Prise renforcée (Green'Up) ou wallbox 7,4 kW : laquelle choisir selon vos kilomètres ?
Prise renforcée ou borne de recharge : une prise renforcée type Green’Up délivre 3,7 kW au maximum, soit environ 157 km récupérés en 8 heures creuses, pertes de recharge comprises. Une wallbox 7,4 kW en rend le double, environ 313 km. Jusqu’à 95 km par jour, la prise suffit dans les 5 heures creuses de nuit. Au-delà, ou avec deux voitures, la wallbox devient utile.
Dernière vérification : 23 octobre 2026 · Rédaction Protège Recharge · méthode et sources en fin de page.
Prise renforcée ou borne de recharge : quelles différences ?
Une prise renforcée (prise de type E conçue pour la recharge, comme la Green’Up Access de Legrand) plafonne à 16 A, soit 3,7 kW. Une wallbox monophasée monte à 32 A, soit 7,4 kW. La prise coûte moins cher et peut être posée sans qualification IRVE ; la borne recharge deux fois plus vite et peut piloter la charge avec le compteur Linky.
| Critère | Prise domestique classique | Prise renforcée (ex. Green’Up Access) | Wallbox 7,4 kW monophasée (ex. Green’up Home) |
|---|---|---|---|
| Puissance maximale | 8 A en recharge, environ 1,8 kW (Legrand) | 16 A, 3,7 kW (Legrand) | 32 A, 7,4 kW, réglable à 3,7 / 4,6 / 5,7 / 7,4 kW (Legrand) |
| Km récupérés en 8 h (17 kWh/100 km, 10 % de pertes) | environ 78 km | environ 157 km | environ 313 km |
| Câble utilisé | Câble mode 2 fourni avec la voiture | Câble mode 2 compatible 16 A | Câble Type 2 (mode 3) |
| Qui peut poser | Existant | Électricien habilité ; qualification IRVE non exigée | Installateur qualifié IRVE obligatoire |
| Matériel, prix Legrand au 22/10/2026 | – | Kit prise + différentiel : 285,45 € TTC (prix conseillé) | Borne 057001 : 1 270 € HT (tarif professionnel de référence) |
| Pose, ordre de grandeur annoncé par Legrand | – | « à partir de 390 € » avec produit fourni (Legrand) | « à partir de 1 100 € TTC » (Legrand) |
| Pilotage avec le Linky | Non | Non (la prise ne communique pas) | Oui (modulation via la TIC du Linky) |
| TVA à 5,5 % possible | Non | Oui (prise de type E, 14 A ou plus) | Oui (socle ou connecteur Type 2) |
Les prix de pose sont ceux affichés par Legrand pour son réseau d’électriciens ; un devis réel dépend surtout de la distance entre le tableau électrique et la place de parking. Avant de demander ce devis, relevez les trois chiffres utiles du compteur avec l’audit électrique avant une borne.
Prise renforcée ou borne : que choisissent les conducteurs en 2026 ?
Selon l’enquête Enedis publiée le 20 octobre 2026 (7e édition, 1 009 propriétaires de voitures électriques ou hybrides rechargeables interrogés en juillet 2026 avec l’institut CSA), 34 % des conducteurs de voitures 100 % électriques qui rechargent chez eux utilisent une prise renforcée, contre 29 % dans l’édition 2025, et 31 % une borne, contre 34 % (rapport Enedis, p. 13).
Enedis lit ces chiffres avec prudence : les équipements des conducteurs de voitures électriques « restent globalement stables ». Les autres résultats utiles pour choisir (rapport Enedis, communiqué d’Enedis) :
| Résultat de l’enquête Enedis 2026 | Chiffre | Base |
|---|---|---|
| Kilométrage moyen déclaré | 15 000 km par an, « soit environ 40 km par jour » | 1 009 répondants (p. 3) |
| Rechargent principalement à domicile, en maison individuelle | 87 % (84 % en 2025) | 853 répondants (p. 7) |
| Rechargent principalement à domicile, en immeuble | 48 % (38 % en 2025) | 156 répondants (p. 7) |
| Fréquence de recharge à domicile, voitures 100 % électriques | 20 % tous les jours ou presque, 28 % tous les 3-4 jours, 30 % environ une fois par semaine | 636 répondants (p. 14) |
| Heure de début de la recharge à domicile | 57 % entre 23 h et 7 h, 22 % entre 18 h et 23 h | 871 répondants (p. 14) |
| Pilotent leur recharge « systématiquement ou presque » | 32 %, stable | tous (p. 16) |
| Ont augmenté leur abonnement pour recharger, en maison | 16 % des conducteurs, 35 % des possesseurs de borne | 791 répondants (p. 15) |
Trois réserves de méthode. L’échantillon compte 85 % d’habitants de maisons individuelles et 73 % de voitures 100 % électriques : les résultats décrivent surtout des maisons avec garage, cour ou façade. Les pourcentages d’équipement mesurent ce que déclarent les conducteurs à un moment donné, pas les ventes de l’année. Enfin, Enedis prévient que « les comparaisons temporelles peuvent être affectées par des variations de composition des échantillons ou par des évolutions dans la formulation des questions » (rapport Enedis, p. 13).
Combien de kilomètres récupère-t-on en une nuit sur une prise renforcée ?
Sur une prise renforcée de 3,7 kW, une voiture tire 18,5 kWh du compteur en 5 heures et 29,6 kWh en 8 heures. Après 10 % de pertes de recharge, il reste 16,7 et 26,6 kWh dans la batterie, soit environ 98 km et 157 km à 17 kWh aux 100 km. Une wallbox 7,4 kW double ces chiffres : 196 km et 313 km.
Pourquoi raisonner en 5 et 8 heures : avec une offre heures pleines / heures creuses, vous gardez 8 heures creuses par jour, « dont au moins cinq heures consécutives la nuit », y compris après la réforme en cours (Enedis). Pour une partie des foyers, les 3 autres heures creuses passent l’après-midi entre 11 h et 17 h, quand la voiture n’est souvent pas à la maison. Les 5 heures de nuit sont donc le scénario prudent.
| Calcul : kW × heures × 0,9 ÷ 0,17 | Compteur 5 h / 8 h | Batterie 5 h / 8 h | km en 5 h de nuit | km en 8 h |
|---|---|---|---|---|
| Prise classique, 1,84 kW (8 A × 230 V) | 9,2 / 14,7 kWh | 8,3 / 13,2 kWh | environ 49 km | environ 78 km |
| Prise renforcée, 3,7 kW | 18,5 / 29,6 kWh | 16,7 / 26,6 kWh | environ 98 km | environ 157 km |
| Wallbox 7,4 kW | 37 / 59,2 kWh | 33,3 / 53,3 kWh | environ 196 km | environ 313 km |
Les 10 % de pertes sont une moyenne : l’ADAC a mesuré 8 à 12,8 % à 4,1 kW, 5,1 à 7 % à 11 ou 22 kW et 12,7 à 24,2 % sur prise domestique à 2,3 kW (ADAC, mis à jour le 6 août 2026). Les chiffres de la prise classique sont donc plutôt optimistes, ceux de la wallbox plutôt prudents. La voiture limite aussi la puissance : si son chargeur embarqué accepte 7,4 kW, une borne de 22 kW n’y changera rien, comme l’explique notre guide sur la puissance de recharge à domicile.
Combien de temps pour recharger mes kilomètres du jour ?
Le bon critère, c’est le trajet quotidien, pas la taille de la batterie. Les 41 km par jour d’un conducteur à 15 000 km par an demandent environ 7,7 kWh au compteur, soit 2 h 06 sur une prise renforcée et 1 h 03 sur une wallbox 7,4 kW. Une prise renforcée remet 95 km en 4 h 51, donc dans les 5 heures creuses de nuit.
| Km parcourus dans la journée | Énergie au compteur (km × 0,17 ÷ 0,9) | Prise classique 1,84 kW | Prise renforcée 3,7 kW | Wallbox 7,4 kW |
|---|---|---|---|---|
| 30 km | 5,7 kWh | 3 h 05 | 1 h 32 | 46 min |
| 41 km (15 000 km/an) | 7,7 kWh | 4 h 13 | 2 h 06 | 1 h 03 |
| 60 km | 11,3 kWh | 6 h 10 | 3 h 04 | 1 h 32 |
| 95 km | 17,9 kWh | 9 h 45 | 4 h 51 | 2 h 25 |
| 155 km | 29,3 kWh | 15 h 55 | 7 h 55 | 3 h 57 |
| 200 km | 37,8 kWh | 20 h 32 | 10 h 13 | 5 h 06 |
Sur une batterie plus vidée, le calcul change d’échelle. Remonter de 20 à 80 % une batterie de 52 kWh (celle de la Renault 5 citée plus bas) demande 31,2 kWh stockés, soit 34,7 kWh au compteur : environ 9 h 22 sur une prise renforcée, 4 h 41 sur une wallbox 7,4 kW et 18 h 50 sur une prise classique. Le ralentissement en fin de charge n’est pas compté.
Le calcul vaut pour une consommation de 17 kWh/100 km. En hiver, une voiture consomme davantage (voir recharger une voiture électrique en hiver) : gardez une marge si vous êtes proche d’un seuil.
Prise green up : quelle puissance réelle avec votre câble ?
La prise Green’Up Access délivre au maximum 3,7 kW (16 A) seulement si la voiture est branchée avec un câble mode 2 compatible Green’Up. Avec un câble mode 2 ordinaire, la charge reste limitée comme sur une prise classique. Legrand le précise : « La norme impose qu’une charge sur une prise classique soit limitée à 8 A » (notice Legrand).
Le câble mode 2 est celui qui se branche sur une prise domestique, avec un boîtier de contrôle au milieu. Beaucoup de voitures en sont livrées, mais tous ne savent pas reconnaître une prise renforcée et passer à 16 A. Legrand écrit lui-même que la recharge « jusqu’à 2 fois plus vite » concerne les « véhicules compatibles équipés du cordon de recharge Green’up (à vérifier auprès du constructeur) » (fiche produit).
Avant d’acheter, vérifiez donc dans la notice de la voiture, ou auprès du constructeur, l’intensité maximale de votre câble mode 2 sur une prise renforcée. Si le câble reste à 8 ou 10 A, la prise renforcée apporte surtout de la sécurité (ligne dédiée, prise homologuée pour la recharge), pas de vitesse.
Le kit Legrand comprend la prise, une patère pour suspendre le boîtier du câble et un disjoncteur différentiel 20 A, 30 mA, type F. Il se raccorde par une ligne dédiée de 3 × 2,5 mm² minimum, une ligne par prise, depuis le tableau (Legrand).
Quelles sont les limites d’une prise renforcée ?
Une prise renforcée a trois limites : elle ne module pas sa puissance selon la consommation de la maison (pas de délestage avec le Linky), elle ne recharge qu’une voiture à la fois à 3,7 kW au plus, et elle ne remet qu’environ 98 km pendant les 5 heures creuses de nuit. La wallbox lève ces limites, à condition d’avoir la puissance au compteur.
Pas de délestage. La prise débite 16 A tant que la voiture le demande. Une borne comme la Green’up Home réduit sa puissance via la sortie TIC du Linky quand le four ou le chauffe-eau tournent (Legrand). Avec une prise, la seule programmation possible est celle de la voiture ou de son application. Or 22 % des recharges à domicile démarrent entre 18 h et 23 h, et 32 % des conducteurs seulement pilotent leur recharge (Enedis, octobre 2026).
Une session par nuit, une voiture. Une prise ne recharge qu’une voiture à la fois et une nuit de 8 heures ne rend que 157 km environ. Une deuxième voiture, un aller-retour imprévu le soir ou un départ à 6 h après un long trajet ne tiennent pas dans cette enveloppe. Ajouter une deuxième prise renforcée fait passer l’installation à 7,4 kW, donc sous le régime IRVE (voir plus bas). Le partage d’un point de charge est détaillé dans deux voitures électriques pour une seule borne.
Le temps sur une batterie vide. Les 9 h 22 nécessaires pour remonter une batterie de 52 kWh de 20 à 80 % dépassent les 8 heures creuses. La wallbox 7,4 kW le fait en 4 h 41.
Wallbox 7kw monophasé : faut-il augmenter son abonnement ?
Souvent, oui, ou alors il faut un délestage. Une wallbox monophasée tire 32 A, soit 7,4 kW : c’est plus que la totalité d’un abonnement de 6 kVA. Selon Enedis, 35 % des possesseurs de borne ont augmenté leur puissance souscrite, contre 16 % de l’ensemble des conducteurs qui rechargent en maison (rapport Enedis, p. 15).
Deux solutions existent pour la borne : souscrire une puissance plus élevée, ou laisser la borne moduler sa puissance selon la consommation de la maison. Un exemple publié par Automobile Propre le 20 octobre 2026 : un propriétaire de Renault 5 (batterie de 52 kWh) près de Rouen a payé 1 100 € installation comprise, fin 2024, une borne bidirectionnelle Mobilize avec délestage ; « J’étais en 9 kVA et je suis resté en 9 kVA », dit-il (Automobile Propre). C’est un témoignage, lié à une offre d’électricité Mobilize et au crédit d’impôt alors en vigueur, pas un prix de référence.
Une prise renforcée à 3,7 kW passe plus facilement dans l’abonnement, mais elle s’ajoute elle aussi au chauffage et au chauffe-eau. Le calcul se fait sur votre compteur, pas sur une règle générale. La méthode pour relever la puissance appelée un soir d’hiver, et les termes à exiger sur un devis (délestage, TIC, pilotage), sont dans l’audit électrique avant une borne.
Faut-il un installateur IRVE pour une prise renforcée ?
Non. Depuis le 1er juillet 2024, l’article D. 353-2 du code de l’énergie exige la qualification IRVE pour les infrastructures de recharge, à l’exclusion de celles « d’une puissance totale inférieure ou égale à 3,7 kW installées dans un bâtiment d’habitation privé » ou sa dépendance, non accessibles au public (Légifrance).
Trois précisions, selon notre lecture du texte :
- Le même article demande que tout point de recharge soit posé par un professionnel habilité au sens de l’article R. 4544-9 du code du travail (l’habilitation électrique). Legrand, de son côté, indique qu’un particulier qui maîtrise l’électricité peut poser lui-même une prise jusqu’à 3,7 kW, tout en recommandant un électricien. Pour la TVA réduite et l’assurance, une facture d’électricien reste la voie sûre.
- Le seuil se compte sur la puissance totale. Deux prises renforcées de 3,7 kW dans le même garage forment une infrastructure de 7,4 kW : la qualification IRVE redevient obligatoire.
- Une wallbox réglée à 7,4 kW dépasse le seuil : elle est donc posée par un installateur qualifié IRVE. Legrand indique que ses bornes Green’up Home, réglables jusqu’à 3,7 kW, peuvent être posées « sans qualification requise jusqu’à 3,7kW en maison individuelle » (Legrand) ; une borne bridée perd alors son avantage de vitesse.
Beaucoup de pages citent encore l’article 22 du décret n° 2017-26 : il a été abrogé par le décret n° 2024-649 du 30 juin 2024 et repris, sur ce point, dans l’article D. 353-2.
Prise green up ou wallbox : quelles aides en 2026 ?
En maison individuelle, la seule aide nationale en vigueur au 22 octobre 2026 est la TVA à 5,5 % sur la pose. Elle vaut pour les deux solutions : l’arrêté du 22 juin 2023 vise une borne à socle ou connecteur Type 2, ou un point de recharge à socle de type E « adapté à la recharge d’un véhicule électrique pour une intensité supérieure ou égale à 14 A, dit “prise renforcée” » (Légifrance).
- Crédit d’impôt : supprimé pour les dépenses payées depuis le 1er janvier 2026 (Service-Public.fr).
- Prime Advenir : réservée aux immeubles collectifs ; « les bornes en maison individuelle ne sont pas prises en charge par le programme » (Advenir).
- Aide de 500 € annoncée pour 2027 : le gouvernement l’annonce pour « une borne pilotable en maison individuelle » (economie.gouv.fr). Aucun texte d’application n’était publié au 22 octobre 2026. Une prise renforcée simple n’est pas pilotable, et aucun élément publié n’indique qu’elle y ouvrira droit.
Le détail de chaque dispositif est dans notre guide des aides 2026-2027, et ce que le pilotage fait gagner dans borne pilotable : ce que les 500 € promis rapportent.
Prise renforcée en extérieur : que faut-il protéger ?
Une prise renforcée se pose en extérieur : la Green’Up Access est une prise en saillie avec volet, classée IP66 et IK08, et Legrand indique que ses produits de recharge « peuvent être installés en intérieur, en extérieur et dans les lieux humides ». Sa fiche donne une température d’utilisation de -5 à 40 °C et recommande un parafoudre (Legrand).
Dehors, quatre pièces restent exposées, avec ou sans borne :
| Pièce exposée | Ce qui l’expose | Protection possible |
|---|---|---|
| Socle de prise et fiche du câble | Pluie, poussière dans les alvéoles quand le volet reste ouvert | Volet fermé après usage, cache de prise de recharge |
| Port de charge de la voiture | Trappe ouverte pendant la charge, neige et gel | Cache sur le connecteur entre deux recharges |
| Câble | Posé au sol, roulé dessus, plié au même endroit | Support de câble Type 2, voir ranger son câble de recharge |
| Boîtier de la wallbox | UV, pluie battante, cycles gel-dégel | Emplacement abrité, housse de wallbox |
Le support de câble sert de la même façon avec une prise renforcée et avec une borne. Les configurations sans garage (allée, façade, carport) sont détaillées dans recharger sans garage.
Prise renforcée ou borne : notre grille de choix
Choisissez d’abord selon vos kilomètres quotidiens, puis vérifiez le câble de la voiture et la puissance du compteur. Avec 10 % de pertes et 17 kWh/100 km, une prise renforcée couvre jusqu’à 95 km par jour en 5 heures creuses de nuit et 155 km en 8 heures ; au-delà, ou avec deux voitures, la wallbox 7,4 kW devient nécessaire.
| Km par jour (km par an, sur 365 jours) | Solution | Pourquoi (calculs plus haut) |
|---|---|---|
| Moins de 40 km (moins de 15 000 km/an, la moyenne Enedis) | Prise renforcée | 2 h 06 de charge pour 41 km ; une prise classique tiendrait en 4 h 13, mais Legrand juge cette pratique « fortement déconseillée » |
| 40 à 95 km (15 000 à 35 000 km/an) | Prise renforcée | La journée tient dans les 5 heures creuses de nuit (4 h 51 pour 95 km) |
| 95 à 155 km (35 000 à 57 000 km/an) | Prise renforcée possible, wallbox plus confortable | La prise a besoin des 8 heures creuses, après-midi compris (7 h 55 pour 155 km) |
| Plus de 155 km (plus de 57 000 km/an), ou deux voitures | Wallbox 7,4 kW | Au-delà de 8 h sur la prise renforcée |
Trois cas passent avant les kilomètres :
- Câble mode 2 limité à 8-10 A : la prise renforcée ne charge pas plus vite sans câble compatible ; prévoyez l’achat du câble ou une wallbox.
- Abonnement 6 kVA sans hausse envisagée : prise renforcée, ou wallbox avec délestage, car 7,4 kW dépassent 6 kVA.
- Vous visez l’aide de 500 € en 2027 : attendez le texte, ses conditions ne sont pas publiées au 22/10/2026.
À lire aussi
- L’audit électrique à faire avant de signer le devis : les chiffres du Linky et du tableau qui décident entre prise et borne, kVA et délestage compris.
- Petite batterie : ce que 30 à 40 kWh changent à la nuit : quand la prise renforcée suffit et quand elle ne rentre plus dans une plage creuse.
- Recharger la nuit : le calcul de la plage creuse, batterie par batterie.
- Recharger sa voiture sans garage : les configurations où la voiture dort dehors et ce que chacune impose au matériel.
- Housse de borne : comment la choisir : dimensions, matière, fixation.
Sources et méthode
Cette page a été rédigée par la Rédaction Protège Recharge. Elle a été publiée le 22 octobre 2026 et mise à jour le 23 octobre 2026, avec l’enquête Enedis, les mesures de pertes de l’ADAC et un exemple chiffré de borne. Sources consultées :
- enquête Enedis 2026 : rapport « Enquête comportementale auprès des possesseurs de véhicules électriques », octobre 2026 et communiqué du 20 octobre 2026, lus le 23 octobre 2026 ;
- pertes de recharge en courant alternatif : ADAC, étude sur cinq voitures, page mise à jour le 6 août 2026 ;
- exemple de la Renault 5 à 1 100 € : Automobile Propre, 20 octobre 2026 (témoignage, pas de source primaire) ;
- puissances, contenu du kit, indice IP66, prix conseillé de la Green’Up Access : fiche Legrand (relue le 23/10/2026) et notice Legrand ;
- borne 7,4 kW : fiches Legrand 057001, 057031 et 057004 ;
- qualification IRVE : article D. 353-2 du code de l’énergie, en vigueur depuis le 1er juillet 2024 ;
- TVA : arrêté du 22 juin 2023 ;
- heures creuses : Enedis ;
- aides, vérifiées le 22 octobre 2026 : Service-Public.fr, F35578, Advenir, economie.gouv.fr.
Méthode de calcul, appliquée partout sur la page. Kilomètres = puissance × heures × 0,9 ÷ 0,17. La consommation de 17 kWh/100 km à la batterie est une hypothèse de calcul. Les 10 % de pertes viennent des mesures de l’ADAC : 8 à 12,8 % à 4,1 kW, 5,1 à 7 % à 11 ou 22 kW. Le résultat, environ 18,9 kWh au compteur pour 100 km, est proche de l’ordre de grandeur donné par Enedis pour une prise classique de 2,3 kW, « environ 8 heures pour récupérer l’équivalent de 100 km » (rapport Enedis, p. 13 ; calcul : 2,3 × 8 = 18,4 kWh). La première version de cette page ignorait les pertes (174 km en 8 h sur prise renforcée) ; nous les comptons désormais. Le ralentissement en fin de charge n’est pas compté.
Ce qui reste incertain. Les pertes réelles de votre voiture (l’ADAC a mesuré jusqu’à 24,2 % sur prise domestique pour un modèle), l’intensité réelle de votre câble mode 2 (à vérifier auprès du constructeur) et les conditions de l’aide de 500 € (aucun texte publié). La synthèse de l’édition 2025 d’Enedis indiquait 53 % de prises renforcées chez les conducteurs de voitures électriques, alors que son graphique et l’édition 2026 donnent 29 % pour 2025 : nous retenons les chiffres des graphiques. Les prix affichés par Legrand et l’exemple de la Renault 5 ne remplacent pas un devis. La page sera revérifiée à la parution du texte sur l’aide de 500 € et au plus tard en janvier 2027.
Questions fréquentes
Une prise renforcée suffit-elle pour 15 000 km par an ?
Oui. 15 000 km par an font environ 41 km par jour, soit 7,7 kWh au compteur à 17 kWh/100 km avec 10 % de pertes. Une prise renforcée de 3,7 kW les remet en 2 h 06, bien dans les 5 heures creuses de nuit, qui rendent environ 98 km. La limite vient des journées hors moyenne : deux longs trajets d’affilée, un retour tardif ou une deuxième voiture.
Quelle différence entre une prise renforcée et une prise classique ?
Une prise renforcée est homologuée pour la recharge à 16 A en continu, sur une ligne dédiée avec son propre différentiel 30 mA ; une prise classique est limitée par la norme à 8 A en recharge, soit environ 1,8 kW. Legrand juge la recharge sur une prise domestique existante « fortement déconseillée ». En 8 heures, la prise classique rend environ 78 km, la prise renforcée 157 km.
Quel est le prix d’installation d’une prise green up ?
Legrand annonce une pose « à partir de 390 € » avec le produit fourni, via son réseau d’électriciens, et affiche un prix conseillé de 285,45 € TTC pour le kit prise, patère et différentiel au 22 octobre 2026. Le devis réel dépend surtout de la longueur de ligne entre le tableau et la prise, et d’un éventuel passage en extérieur.
Peut-on installer soi-même une prise renforcée ?
La qualification IRVE n’est pas exigée sous 3,7 kW dans une maison privée, selon l’article D. 353-2 du code de l’énergie. Le même article demande toutefois un professionnel habilité pour poser un point de recharge, et la TVA à 5,5 % suppose une pose facturée. Legrand admet la pose par un particulier compétent, mais recommande un électricien.
Peut-on installer une prise renforcée en extérieur ?
Oui. La Green’Up Access est une prise en saillie avec volet, classée IP66 et IK08, que Legrand présente comme installable en extérieur et dans les lieux humides. Sa fiche indique une température d’utilisation de -5 à 40 °C et recommande un parafoudre. Fermez le volet après chaque recharge et faites passer la ligne dédiée de 2,5 mm² minimum par un électricien.
Faut-il une borne pour recharger en heures creuses ?
Non. Une prise renforcée recharge pendant les mêmes heures creuses qu’une borne, à 3,7 kW au lieu de 7,4 kW. Sans borne, la programmation se fait depuis la voiture ou son application. La borne apporte la vitesse et le délestage : 4 h 41 contre 9 h 22 pour remonter une batterie de 52 kWh de 20 à 80 %, pertes de recharge comprises.
Combien de temps pour charger une batterie de 52 kWh sur une prise renforcée ?
Environ 9 h 22 de 20 à 80 % et 15 h 37 de 0 à 100 % à 3,7 kW, en comptant 10 % de pertes (calcul : 52 ÷ 0,9 ÷ 3,7). La fin de charge, plus lente, allonge encore le temps réel. En pratique, on recharge rarement de zéro : remettre les 41 km d’une journée moyenne prend environ 2 h 06.
Une wallbox 7 kW est-elle utile si ma voiture charge à 7,4 kW maximum ?
Oui, c’est le cas où elle est la plus utile : la voiture charge alors à sa puissance maximale en courant alternatif, deux fois plus vite que sur une prise renforcée. Une borne plus puissante, 11 ou 22 kW, n’apporterait rien de plus à cette voiture, car le chargeur embarqué fixe la limite.
Que faut-il protéger quand on recharge dehors ?
Quatre pièces : le socle de prise et la fiche du câble, à garder secs et propres avec le volet fermé ou un cache ; le port de charge de la voiture, ouvert pendant la recharge ; le câble, qui ne doit pas rester au sol ; et le boîtier de la wallbox s’il y en a une, exposé aux UV et au gel. Un support mural pour le câble sert dans les deux cas.
Peut-on remplacer une prise renforcée par une wallbox plus tard ?
Oui, mais pas forcément sur la même ligne. La prise Green’Up se raccorde sur une ligne de 2,5 mm² minimum protégée en 20 A, alors que la borne Green’up Home 7,4 kW est livrée avec un disjoncteur de 40 A. Demandez à l’électricien de dimensionner la ligne pour 32 A dès la pose de la prise si une borne est envisagée.
Comment nous rédigeons nos guides : notre méthode.